Понтификации: новые роллы

Aug 06, 2023

Роллс-Ройс не подведет. К сожалению, во многих комментариях здесь, касающихся Rolls-Royce, упущены некоторые серьезные моменты, касающиеся индустрии «двигателей». То, чем занимается Roll Royce, — это вполне стратегический «бизнес». Это также относится к GE и PW. Падение такого гиганта могло бы вызвать серьезные проблемы не только для Великобритании или Airbus, но и для всей аэрокосмической отрасли. Например, текущие проблемы, с которыми столкнулся Boeing и которые оказывают серьезное давление на Airbus, потому что независимо от того, насколько хорошо или плохо Airbus выполняет свою работу, эксплуатанты самолетов будут испытывать серьезные сомнения. Имейте в виду, что мало кто производит самолеты. Таким образом, по сути, Великобритания не может допустить/позволить RR потерпеть неудачу.

Что касается выступления нового генерального директора, я думаю, что оно было сделано специально, может быть, какие-то слова можно было бы подобрать лучше, но в целом это была нужная речь. Это было обращение не только к работодателям, но и к правительству Великобритании и другим компаниям отрасли. В частности, Великобритания терпит неудачу в некоторых областях, включая аэрокосмическую отрасль в вопросах инвестиций и «эффективности». Правительство Великобритании, похоже, не в курсе ситуации. Некоторые вопросы находятся вне компетенции RR.

Новый генеральный директор высказал несколько положительных отзывов о работе компании по сравнению с другими компаниями отрасли. Я думаю, что у RR есть серьезные проблемы с эффективностью. Будущее RR выглядит трудным, но оно также светлое, оно может быть ярким. Ключевые моменты, которые, на мой взгляд, приведут RR к светлому будущему, — это менеджмент, а не инженерия. На данный момент у RR нет серьезных инженерных проблем. Они исправили множество проблем с Trent 1000/7000. Вероятно, у Trent 1000 не будет большей доли рынка, чем у GEnX. Потому что в какой-то перспективе «прошлое» прошло. Кроме того, TrentXWB работает хорошо, я не думаю, что проект в некоторых аспектах оправдал ожидания от дизайна. Но на самом деле это не доставляет авиалайнерам больших проблем. Я на 99 процентов уверен, что RR сможет поддержать TrentXWB. Но помнить об этом 1 проценте — хорошая дисциплина и практика для аэрокосмической отрасли. Материальные вопросы являются большой проблемой для всех производителей двигателей. Производство компонентов двигателя из современных материалов одинакового качества является трудным и дорогим занятием. Но результаты того стоят.

В целом UltraFan весьма перспективен, они также делают некоторые другие улучшения. Но сначала их нужно продать. Атомный бизнес РР также улучшается. В прошлом году они получили два крупных военных контракта. Одним из них являются двигатели B-52, которые очень помогут RR в довольно краткосрочной перспективе. Другой — новый транспортный самолет (FLRAA) для армии США, который является долгосрочным проектом. Кроме того, RR заранее выплатила часть долга до 2025 года за счет денег, полученных от продажи ITP Aero.

На данный момент RR должен идти вперед, и я думаю, что будет идти вперед. Улучшение показателей рентабельности поможет отрасли в целом.