ОБЗОР СУДНА

Aug 22, 2023

Написано Baird Maritime 29 августа 2023 г. Опубликовано в разделах «Обзоры судов Fishing Boat World», «Мир ярусного лова», «Морские исследования и обучение», «Мир сейнинга», «Мир траления», «Обзоры судов Work Boat World».

Верфь Hvide Sande в Дании передала новое рыболовное/учебное судно, заказанное муниципалитетом округа Вестланд в Норвегии.

Судно, получившее название Skulebas, может похвастаться отсеками, которые будут функционировать как классы для обучения начинающих экипажей рыболовных судов. Возможно размещение до четырех членов экипажа, а также 16 студентов и инструкторов. Новостройка заменит судно с аналогичным названием, которое находится в эксплуатации в округе Вестленд почти 43 года.

Судно имеет стальной корпус, длину 35,3 метра, ширину 10,5 метра, глубину 3,77 метра и валовую вместимость 482 тонны. Гибридная дизель-электрическая силовая установка состоит из генераторов Scania DI13 91M 400 кВт и DI16 90M 600 кВт. , два электродвигателя мощностью 450 кВт и аккумулятор емкостью 1017 кВтч. Генераторы вращают винт регулируемого шага через коробку передач Nogva Heimdal HGH5F, обеспечивая скорость 13 узлов. Также установлены носовое и кормовое подруливающие устройства PMH, система рулевого управления MT2500 от AS Scan, инверторы Danfoss и система управления питанием DEIF для обеспечения оптимальной мощности в диапазоне настроек скорости.

Рыболовное оборудование включает траловые, ярусные и неводные орудия, а палубное оборудование состоит из лебедок AS Scan и кранов TMP Hydraulik. В комплект электроники входят радары Furuno.

Жилые помещения включают каюты и камбуз с оборудованием, поставленным Loipart. На палубе также имеется место для скоростного спасательного катера Viking, а компания Survitec предоставила бортовое противопожарное оборудование.

Проектные работы на Skulebas проводились совместно верфью Hvide Sande и норвежской фирмой военно-морской архитектуры Solstand Trading в соответствии с правилами класса Bureau Veritas и требованиями Норвежского морского ведомства. Строительство корпуса велось на верфи Finomar в Польше, а окончательная достройка проводилась на верфи Hvide Sande в Дании. Разработку судна частично финансировало норвежское государственное предприятие Enova, которое предусматривало установку гибридной дизель-электрической силовой установки для снижения выбросов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше новостей, статей и обзоров судов в рамках темы этого месяца, посвященной сектору исследований и обучения.

Bureau Veritas, Дания, новостройка FBW, верфь Finomar, верфь Hvide Sande, Норвегия, Морское управление Норвегии, Польша, Скулебас, Solstand Trading, муниципалитет округа Вестланд, новостройка WBW